Fungsi Dan Jenis - Jenis Ganjal Pada Mesin

Bantalan Pada Mesin

 Bantalan memiliki baja pada serpihan belakang yang merupakan lembaran tipis dari materi pembuatan alas (babbit atau metal putih) dibentuk menjadi satu. Perbedaan materi alas dirancang sesuai pemakaiannya pada beban-beban yang berbeda maupun huruf mesin. Perpaduan timah, tembaga dan aluminium dipakai dan dikomdinasikan biar sesuai dengan fungsi atau perputaran pada serpihan permukaan bantalan.

Ketahanan terhadap kelelahan yakni jangka pemakaian yang tergambar pada kekuatan alas didalam hubungannya dengan kekuatan terhadap beban yang berulang-ulang  dan kemampuan elastis tanpa mengalami pecah/retak.

Fungsi alas pada mesin yakni sebagai dudukan poros yang berputar untuk mencegah keuasan yang berlebih. Bantalan terpasang melingkarli poros yang berputar dan terdapat celah oli sebagai oil film untuk mencegah poros terbakar alasannya yakni panas yang belebih. Dalam istilah sehari-hari, alas terbagi menjadi 2 jenis yaitu alas duduk dan alas jalan. Bantalan duduk yakni alas yang memang tidak ikut berputar, ini terdapat pada poros engkol. Karena memang alas ini melekat pada blok silinder yang mengapit crank jurnal poros engkol. Sedangkan alas jalan yakni alas yang ikut berputar dengan komponen lain, ini terdapat pada alas piston yang mengapit crank pin.

Memberikan kemampuan beradaptasi pada materi alas yakni biar bisa mengikuti dan mengimbangi distorsi yang tidak seimbang. Bahan alas dibentuk dengan halus dan berbentuk sama dengan bentuk jurnal biar sanggup bekerja dengan tepat. Hal ini memperlihatkan alas bisa terhadap beban yang diterimanya.

Ada dua jenis prosedur kerja  alas yang dipakai pada mesin yaitu:
1.Bantalan jenis rata/luncur/busing, yang sanggup dipakai pada blok silinder untuk mendukung poros bubungan, poros pengimbang atau pada pena torak.
2.Bantalan jenis sisipan yang sangat presisi yang dipakai sebagai dudukan poros engkol pada blok silinder atau pada ujung besar batang torak.

Kemampuan menyimpan yakni hal lain yang menjadi syarat materi alas sisipan yang mana kotoran atau partikel sanggup dibenamkan pada alas tersebut sehingga tidak merusak permukaan poros engkol.

Konstruksi Bantalan

Tahan terhadap karat biar tidak merusak alas yang diakibatkan pembentukan pengasaman dari proses pembakaran dan kondensasi. Mampu terhadap panas, biar alas bisa menumpu bebannya pada ketika temperatur tinggi. Kemampuan menghantarkan panas juga merupakan suatu hal penting pada alas dimana panas yang diterima sanggup disalurkan pada dudukan atau tutup bantalan.

Pada gambar diatas memperlihatkan bentangan/lenturan dan crush/nip bantalan. Bentangan alas yakni suatu proses dimana diameter alas lebih besar dari dudukannya hal ini biar ketika alas dipasang pada dudukannya akan benar-benar tercengkram.

Crush alas yakni untuk menjamin alas akan duduk dengan besar lengan berkuasa pada rumah alas itu sendiri. Pabrik menciptakan alas lebih besar sedikit dari lobang dudukan, hal ini dibentuk biar menghindari kerusakan pada alas maupun pada jurnal poros engkol.

Tutup alas utama maupun pada alas jalan dibentuk tanda atau nomor, hal ini dibentuk biar sanggup terpasang sesuai pada pasangannya masing-masing. Penomoran ini penting biar sehabis pemasangan kembali tidak tertukar dengan alas yang lain. Ini  alasannya yakni tingkat keausan pada masing-masing tidaklah sama dan apabila hal ini saling tertukar akan sanggup mengakibatkan kerusakan atau ketidak seimbangan.

Berbagi :